Özellikle yokuş dikse yokuş yukarı sürüş zor olabilir. Özellikle, manuel kullanıyorsanız, tekleme veya geriye doğru kayma ile ilgili sorunlarınız olabilir. Daha düşük bir vitese geçmek, tekerleklerinize güç sağlamanın ve hızınızı kontrol etmenin anahtarıdır. Otomatik kullansanız bile, hem yokuş yukarı hem de yokuş aşağı sürerken manuel olarak vites küçültmek akıllıca olur. Vites küçültme konusunda uzmanlaşmaya ek olarak, park etme ve çalıştırma teknikleri üzerinde de çalışmalısınız. Biraz pratik gerektirebilir, ancak hiçbir zaman yokuş yukarı sürmenin aslını alabilirsiniz!
adımlar
Yöntem 1/6: Manuel Olarak Daha Düşük Bir Vitese Geçme
Adım 1. Tepeye yaklaşırken hızlanın, ancak güvenli bir hızda kalın
Tepeye yaklaşırken hızı sürekli artırın, böylece atalet aracınızın eğimi yükseltmesine yardımcı olur. Atalet kazanın, ancak belirtilen hız sınırına uyduğunuzdan emin olun.
Özellikle kaygan koşullarda gaz pedalına sertçe basmak yerine yavaşça ve sabit bir şekilde hızlanın
Güvenlik ipucu:
Yol kaygansa, belirtilen hız sınırının çok hızlı olabileceğini unutmayın. Örneğin, belirtilen sınır 65 mph (yaklaşık 100 kph) olabilir, ancak kötü havalarda bu hızın yarısını veya daha azını kullanmalısınız.
Adım 2. Debriyaja basın, ardından daha düşük bir vitese geçin
Debriyaja basın, gaz pedalını gevşetin ve vites kolunu mevcut vitesinizden 1-2 vites aşağı kaydırın. Vites küçültmek için gazdan vazgeçtiğinizde, RPM (dakikadaki devir sayısı veya motorun ne kadar sıkı çalıştığı) azalacaktır. Vites küçültmek için doğru RPM değişir, bu nedenle aracınızın kullanım kılavuzunu kontrol edin.
Genel olarak konuşursak, yaklaşık 3000 ila 4000 RPM'de veya yaklaşık 30 ila 40 mph (yaklaşık 45 ila 60 kph) arasında üçüncü vitese ve 2000 ila 3000 RPM'de veya yaklaşık 20 ila 30 mph (yaklaşık 30 ila 45 kph) arasında ikinciye vites küçültün
Adım 3. Gaza basarken debriyajı kademeli olarak bırakın
Daha düşük bir vitese geçtikten sonra, gaz pedalına hafifçe basarken debriyajı kademeli olarak bırakın. Alt vitesteyken devir düşmeye devam edecek, bu nedenle devir hızını yol hızınızla dengelemek için gaz pedalına kademeli olarak daha sert basın.
Adım 4. Çok dik bir tepeye tırmanmadan önce birinci veya ikinci vitese geçin
Çok dik bir yokuş çıkıyorsanız veya ağır bir araç kullanıyorsanız, yokuşa yaklaşmadan önce vitesi tamamen birinci veya ikinci vitese alın. Üçüncü sırada kalırsanız ve yokuş çıkmakta zorlanıyorsanız, vites küçültmeye çalıştığınızda aracınız geriye kayabilir.
10 ila 15 mph (yaklaşık 15 ila 25 kph) hızda birinci vitese vites küçültün
Adım 5. Tepeye tırmanıyorsanız ve hız kaybetmeye başlıyorsanız hemen vites küçültün
Üçüncü vites orta engebeli arazi için iyi olmalıdır. Ancak, hızınızı kaybederseniz veya motorunuz kükreyip sızlanırsa, bu da zorlandığı anlamına gelirse, hızlı bir şekilde vites küçültmeniz gerekir. Teklemeyi veya aşırı ısınmayı önlemek için debriyaja basın, ikinci vitese geçin ve debriyajı bıraktığınızda hızlanın.
Motor hala eğime ayak uyduramıyorsa ve yol hızınız 10 mph'nin (yaklaşık 15 kph) altına düştüyse, vitesi birinci vitese düşürün ve hızlanın
Yöntem 2/6: Otomatik Şanzımanla Vites Düşürme
Adım 1. Yokuşa yaklaşırken hızlanın, ancak belirtilen hız sınırlarına uyun
Tepeye tırmanmaya başlamadan önce hızlanmak için gaz pedalına sürekli olarak basın. İvme kazanmak istiyorsanız, hızınızı belirtilen hız sınırı içinde tuttuğunuzdan emin olun.
Kaygan koşullarda daha yavaş sürmeyi unutmayın. Özellikle yol ıslak veya buzluysa gaza sert ve ani basmaktan kaçının
Adım 2. Dik bir yokuş çıkıyorsanız veya ağır bir araç kullanıyorsanız vites küçültün
Yokuş dik olmadıkça, aracınız ağır olmadıkça veya bir römork çekmiyorsanız, otomatik şanzımanı manuel olarak vites küçültmek kesinlikle gerekli değildir. Bununla birlikte, manuel olarak vites küçültme, hızınız üzerinde daha fazla kontrol sahibi olmanızı sağlayabilir ve motorunuzda daha kolaydır.
10 milden (yaklaşık 15 km / saat) daha hızlı çıkamayacağınız dik yokuşlar için, D1 veya 1'e geçin
Uç:
Dişli işaretleri marka ve modele göre değişir. D, D1 ve D2 gibi işaretler için vites kolunu (parktan sürüşe hareket ettirdiğiniz çubuk) kontrol edin. D1 veya D2'yi görmüyorsanız, "Düşük vites aralığı" anlamına gelen L'yi kontrol edin.
Adım 3. Gaz pedalını gevşetin, ardından RPM'niz düştüğünde D2'ye geçin
Otomatik vitesinizi küçültmek için gaz pedalındaki basıncı azaltın, vites kolunun serbest bırakma düğmesine basın ve onu D2'ye getirin. 4000 veya 4500 RPM'de sürüyorsanız, sayacınız 3000 RPM civarında olana kadar vites değiştirmeyi bekleyin, ardından sabit bir hıza devam etmek için gaz pedalına basın.
Çoğu yeni model, yol hızı ve RPM çok yüksekse, kolun vites değiştirmesini otomatik olarak engeller. Vites kolu kilitliyse, devir 3000'e düştüğünde vites değiştirmeyi deneyin
Adım 4. Yokuş çok dikse en düşük vitese geçin
Daha dik yokuşlar için, varsa, 10-15 mil (15 ila 25 kph) yavaşladıktan sonra D1'e geçin. Gazı bırakın, vites kolunu D1 veya 1 konumuna getirin, ardından tepeye tırmanmak için gaza basın.
Ek olarak, daha yeni bir aracınız varsa, yokuş yukarı sürmeyi kolaylaştıran ayarlar olan “Güç” veya “Yokuş Yardımı” düğmelerini kontrol edin
Yöntem 3/6: Tepelik Arazide Dikkat Uygulaması
Adım 1. Önünüzdeki araçlarla aranızda 4 ila 10 saniye mesafe bırakın
Takip mesafenizi ayarlamak için önünüzdeki aracın bir dönüm noktasından geçişini izleyin. Aracınız seçilen dönüm noktasını geçene kadar “bin bin, iki bin” diye sayın. Yokuşun eğimine ve yol koşullarına bağlı olarak, önünüzdeki araçlarla aranızda en az 4 saniye bırakın.
- Daha dik yokuşlar veya kaygan koşullar için en az 10 saniyelik bir takip mesafesi bırakın.
- Yokuş yukarı sürerken, önünüzdeki gizli engellere veya durmuş veya yuvarlanan araca tepki vermek için bolca zamana ihtiyacınız olacak. Bir kamyonun veya ağır bir aracın arkasından gidiyorsanız, güvenli bir takip mesafesi bırakmak özellikle önemlidir.
Adım 2. Sadece en az 150 m ileriyi görebiliyorsanız tepelerden veya virajlardan geçin
Genel bir kural olarak, yokuş yukarı giderken diğer araçları yalnızca kesinlikle gerekli olduğunda geçin. Örneğin, bir araç yükselme yeteneğinizi etkileyecek kadar yavaş gidiyorsa, dönüş göstergeniz ile onları geçtiğinizi belirtin. Onları ancak geçişi tamamlamak için yeterince ileriyi açıkça görebiliyorsanız geçin.
Kesin yol kuralları konuma göre değişir. Bazı konumlarda, yalnızca en az 500 ft (150 m) görüş mesafesi varsa bir tepeden veya virajdan geçmek yasaldır. Diğerleri için, yalnızca görebiliyorsanız başka bir aracı geçmeniz önerilir. 1⁄3 mil (0,54 km) ileride.
Uyarı:
Bir tepenin üzerinde veya bir virajın etrafında ne olduğunu görmek zor olduğundan, gizli tehlikelere tepki vermeye hazır olun. Örneğin yerleşim yerlerinde veya kentsel alanlarda yayalardan veya bisikletlilerden kaçınmanız gerekebilir.
Adım 3. Tepenin zirvesine ulaştığınızda hızınızı azaltın
İnişe hazırlanmak için yavaşlayın, yokuş aşağı inerken aracınız hızlanacaktır. Ek olarak, tepenin hemen ötesindeki gizli araçlara, bisikletlilere veya yoldaki tehlikelere tepki vermeniz gerektiğinde gazı azaltın.
Yolun kıvrımlarına ve dönüşlerine aşina değilseniz özellikle dikkatli olun. Tepenin tepesinde keskin bir viraj olduğunu biliyorsanız, dönüşe hazırlanmak için biraz daha yavaşlayın
Adım 4. Motorunuzun aşırı ısınmasını önlemek için klimanızı çalıştırmaktan kaçının
Yokuş yukarı sürmek motora zarar verir, bu nedenle aşırı ısınma büyük bir risktir. Bu riski en aza indirmek için, özellikle yokuş dikse veya engebeli arazide uzun süre araç kullanıyorsanız klimayı çalıştırmayın.
Gerekirse, biraz temiz hava almak için camları aşağı indirin
Adım 5. Boşta gitmek veya frenlerinizi sürüklemek yerine düşük viteste yokuş aşağı sürün
İster manuel ister otomatik kullanın, tırmanırken kullandığınız vitesin aynısını kullanarak bir yokuştan inin. Düz vites kullanıyorsanız, yokuş aşağı inmek için vitesi boşa almak tehlikelidir. Otomatik kullanıyorsanız, yokuş aşağı tüm yol boyunca fren yapmak fren balatalarınızı ve disklerinizi aşındıracaktır.
Fren yapmanız gerektiğinde, onları çarpmak yerine nazikçe ve kademeli olarak devreye sokmak için elinizden gelenin en iyisini yapın
Yöntem 4/6: Aracınızı Yokuşta Park Etme
Adım 1. Bir yokuşta park ettiğinizde el frenini çekin
Eğim hafif olsa bile, arabanızın geriye kaymasını önlemek için el frenini çekin. Park frenini genellikle ya aracınızın orta konsolunda (sürücü ve ön yolcu koltukları arasında) ya da gaz ve fren pedallarının yanında bulabilirsiniz.
Park freni, el freni olarak da bilinir
Adım 2. Araba yokuş yukarı bakıyorsa ön tekerleklerinizi kaldırımdan çevirin
Kaldırımın yanına park edin ve kaldırım kenarı ön tekerleğinizin arkası kaldırıma dayanacak şekilde tekerleği keskin bir şekilde yola doğru çevirin. Bu şekilde, frenleriniz bozulursa arabanız geriye doğru kaymaz - kaldırım, tekerleklerin daha fazla hareket etmesini engeller.
Aracınızı yokuş aşağı bakacak şekilde park ederseniz, ön tekerleklerinizi kaldırıma doğru çevirin. Bu şekilde, arabanız yokuş aşağı yuvarlanmaya başlarsa, ön tekerlekler kaldırıma çarpacak ve daha fazla alçalmadan arabayı durduracaktır
Engel yoksa:
Aracınız ister yokuş yukarı ister yokuş aşağı baksın, tekerlekleri caddeden keskin bir şekilde çevirerek park edin. Bu şekilde, frenler bozulursa, yoldan çıkarak karşıdan gelen trafiğe doğru yuvarlanır.
Adım 3. Manuel ise, park ettiğinizde aracınızı birinci viteste bırakın
Bir tepeye park ettiğinizde çubuğu boşa almak yerine, önce onu tutun. Araç birinci vitesteyse ve park freni çalışmıyorsa, motor tekerleklerin dönmesini durdurmalıdır.
İster otomatik ister manuel şanzımana sahip olun, yokuşta park ettiğinizde daima park freninizi çekmeyi unutmayın
Yöntem 5/6: Bir Manuel ile Yokuş Yukarı Kalkışta Kalkış ve Frenleme
Adım 1. El frenini devrede tutun ve önce aracı yerleştirin
Park ettiyseniz, keskin bir şekilde dönen tekerleklerinizi düzelttiğinizden emin olun. Onları sürmek istediğiniz yöne hizalayın ve park frenini iki katına çıkarın. Ardından debriyaja basın ve vites kolunu 1. vitese alın.
El frenini kullandığınız için ayaklarınız debriyaj ve gaz pedallarını kullanmakta serbesttir
Adım 2. Yolun boş olduğunu kontrol edin, ardından motoru 1500 RPM'ye getirin
Göstergenizi açın, aynalarınızı kontrol edin ve karşıdan gelen trafik olmadığından emin olmak için arkanıza bakın. Yol boşsa, 1500 RPM'ye ulaşmak için gaz pedalına basın, ardından "ısırma noktasına" ulaşana kadar debriyajı yavaşça bırakın.
“Isırma noktasının” veya “sürtünme noktasının” nasıl bir his olduğunu öğrenmek biraz pratik gerektirir. Sanki bir atın saltanatını geri çekiyorsun ama at havalanmaya hazır
Uç:
Araba homurdanıyor veya zorlanıyorsa, debriyaja biraz basın. Debriyaja sonuna kadar basmak, ısırma noktasını kaçırmanıza neden olabilir.
Adım 3. Debriyajı nazikçe bırakıp hızlanırken freni devre dışı bırakın
Freni yavaşça bıraktığınızda, araç ya hareketsiz kalmalı ya da yavaşça ileri doğru hareket etmelidir. Her iki durumda da, freni bırakmaya devam edin, sürekli olarak daha fazla gaz verin ve debriyajı kademeli olarak bırakın.
- Araç geriye doğru kaymaya başlarsa, hem park frenini hem de ayak frenini çekin, debriyaja basın ve tekrar deneyin.
- Hemen almazsanız sabırlı olun. El freni, debriyaj ve gazı yönetmek ve doğru ritmi bulmak biraz pratik gerektirebilir.
Adım 4. Kırmızı ışıkta durursanız park frenini kullanın
Park etmek yerine kırmızı ışıkta durduysanız, aracı boşa alın ve park frenini çekin. Işık yeşile döndüğünde, park yerinden çıkmak için kullandığınız adımların aynısını ileriye doğru sürmek için kullanın. Önce vitese geçin, park frenini bırakın ve hızlanın.
- Dur işaretindeyseniz ve diğer araçların geçmesini beklemeniz gerekiyorsa, park frenini kullanın. Sadece bir an duraklamanız gerekiyorsa, sadece ayak frenini kullanın.
- Dik yokuşlarda başlıyorsanız daha fazla gaz kullanın. Eğim ne kadar dik olursa, arabayı ileri doğru hareket ettirmek için o kadar fazla güce ihtiyacınız olacak. Ek olarak, dik yokuşlarda debriyajı daha yavaş bırakın.
Yöntem 6/6: Yokuşta Otomatik Araçla Çalıştırma
Adım 1. Geri kaymamak için park frenini devrede tutun
Arabayı çalıştırın, tekerleklerinizi düzeltin, park frenini devrede tutun ve vitese geçin (veya yokuşun eğimine bağlı olarak D2 veya D1).
Varyasyon:
Eğim yumuşaksa, park frenini devrede tutmanıza gerek yoktur. El frenini bırakabilmeli, ayak frenini basılı tutabilmeli ve ardından geriye doğru kaymadan gaz pedalına basabilmelisiniz.
Adım 2. Yolun açık olduğundan emin olun ve göstergenizi açın
Aynalarınızı kontrol edin ve karşıdan gelen trafik için omzunuzun üzerinden bakın. Sokağa çıktığınızı belirtmek için dönüş göstergenizi taktığınızdan emin olun.
Dik bir yokuşta park ettiyseniz, park yerinden hızla çıkana kadar hem ayağınızı hem de park frenlerini devrede tutun
Adım 3. Park frenini bırakırken gaza hafifçe basın
Yolun boş olduğunu iki kez kontrol edin, ardından gaza yavaşça basın. Motorun devrini yaklaşık 200'e getirmeyi hedefleyin. Ardından park frenini indirin ve yola sorunsuz bir şekilde girmesi için hemen gaz pedalına daha fazla basın.
Dik bir yokuştan aşağı inerken, hızınızı kontrol etmek ve frenlerinizden baskı almak için aracınızı düşük viteste tutmayı unutmayın
Adım 4. Daha dik bir yokuşta durursanız park frenini kullanın
Kırmızı ışığa geldiğinizde ayak frenine basın, ardından park frenini çekin. Işık yeşile döndüğünde, ileri doğru hızlanırken park ve ayak frenlerini bırakın.
Otomatik, yalnızca biraz geriye doğru yuvarlanmalıdır, bu nedenle kırmızı ışıkta veya dur işaretinde park frenini çekmek kesinlikle gerekli değildir. Ancak, daha dik yokuşlarda durduğunuzda park frenini kullanmak şanzımana daha az baskı uygular
Video - Bu hizmet kullanılarak YouTube ile bazı bilgiler paylaşılabilir
İpuçları
- Manuel bir yokuş yukarı sürüşün aslını almak zaman alır, bu nedenle trafiğin az olduğu eğimli yollarda pratik yapmayı deneyin.
- Dar bir yolda yokuş aşağı gidiyorsanız, yokuş yukarı giden araçlara yol verin. Yokuş aşağı giden bir arabanın geri geri gitmesi, kenara çekilmesi ve yokuş yukarı giden arabanın geçmesine izin vermesi daha kolaydır.
- El kitabı kullanmayı yeni öğrenmeye başlıyorsanız, gözünüz devir saatinden veya devir ölçerden olsun. Ne zaman vites değiştireceğinizi öğrenmek için motorunuzun RPM'sini izleyin ve motorun ne zaman yorucu bir ses çıkarmaya başladığını hissedin.
- Otomatik şanzımanınız varsa ve yokuşta park ediyorsanız, el frenini çekin, ardından aracı park konumuna getirin ve ayak frenini bırakın. Şanzımanınızda önce el frenini çekmek daha kolaydır.
Uyarılar
- Geri vitese geçmeden önce daima tamamen durun. Genel bir kural olarak, birinci vitese geçmeden önce 10 ila 15 mil (15 ila 25 km / saat) yavaşlayın.
- Çağrınız durursa veya geriye doğru kaymaya başlarsa, hemen ayağınızı ve park frenini çekin.
- Otomatik şanzımanlı bir araba sadece hafifçe geriye doğru yuvarlanmalıdır. Otomatik şanzımanınız varsa ve arabanız biraz daha geriye gidiyorsa, arabanızı tamirciye götürün.
