Serpantin kayışlı araçlarda normal aşınma ve yıpranma, kayışın gerilmesine ve gerginliğinin kaybolmasına neden olabilir. Serpantin kayış, aracın motor bölmesinde gördüğünüz gibi motorun önünde, arkasında veya yanında bulunabilir ve klima, hidrolik direksiyon ve alternatör gibi araç aksesuarlarına güç sağlamak için kullanılır. Serpantin kayışınızın gerginliğini test ettikten sonra, sıkmanız gerekebilir.
adımlar
Yöntem 1/3: Gerginlikle İlgili Bir Sorunun İşaretlerini Tespit Etme
Adım 1. Kontrol panelinizde bir uyarı ışığı arayın
Çoğu araç, kayan bir serpantin kayışının işareti olabilen bir ateşleme veya voltaj uyarı ışığı ile donatılmıştır. Kayış gevşedikçe, alternatör kasnağı dönmez, bu da otomobilin motorunda bir elektrik akımı düşmesine neden olarak uyarı ışığına neden olur.
- Uyarı ışığı genellikle bir dikdörtgene veya 9 voltluk bir pilin tepesine benziyor, solda eksi işareti ve sağda artı işareti var.
- Bu uyarı ışığı ayrıca arızalı bir alternatörü veya artık şarj tutmayan bir pili de gösterebilir.
Adım 2. Motorun hararet göstergesine dikkat edin
Serpantin kayışı çok gevşekse, aracın su pompasına (motor boyunca su ve soğutma sıvısı pompalayan) yeterince güç sağlayamayabilir. Motor sıcaklık göstergesi normal aralığının dışına çıkmaya başlarsa, bunun nedeni kayan bir serpantin kayışı olabilir.
- Gevşek bir serpantin kayışının ilk işareti, su pompası kasnağını döndüremezse, aracın aşırı ısınması olabilir.
- Mümkünse, silindir kapağında kalıcı ve pahalı hasara neden olabileceğinden, aracın aşırı ısınmasına izin vermeyin.
Adım 3. Kemerin gıcırtısını dinleyin
Gevşek bir serpantin kayışı, genellikle motor bölmesinde sesli bir gıcırtı üretecektir. Bu, genellikle gevşeyen bir serpantin kayışının ilk işaretidir ve kayışın çok gevşek veya aşırı yıpranmış olduğu anlamına gelebilir. Bununla birlikte, gıcırdayan bir kayış, kullandığı aksesuarlardan birinin bozulmaya başladığının bir işareti olabilir.
- Sadece arabayı soğuk çalıştırdığınızda başlayan bir gıcırtı, gevşek bir kemerin güçlü bir işareti olabilir.
- Aracın hızlanmasıyla çakışan bir gıcırtı da gevşek bir kayıştan kaynaklanıyor olabilir.
Adım 4. Klimanız veya hidrolik direksiyonunuz arızalanmaya başlarsa not alın
Aracınızdaki klima ve hidrolik direksiyonun her ikisi de serpantin kayışla çalıştırıldığından, gevşek bir kayış her ikisinin de çalışmamasına veya garip davranmasına neden olabilir. Gevşek bir kayış, her ikisinin de aralıklı olarak çalışmasına neden olabilir.
- Klimadan soğuk hava gelmemesi ve direksiyon simidindeki gerilimin artması, bu aksesuarların arızalandığının işaretleridir.
- Servo direksiyonunuzla ilgili sorun yaşamaya başlarsanız, hidrolik direksiyon sıvısını kontrol ettiğinizden emin olun.
Adım 5. Kasnaklar arızalanmaya başlarsa kayışın gerginliğini kontrol edin
Serpantin kayış, aracınızın aksesuarlarını hareket ettiren kasnakların etrafından geçirilir. Aksesuarlardan birinin üzerindeki kasnak sıkışırsa veya dönemezse, serpantin kayışı büyük olasılıkla tahrip edecektir, ancak çok sıkı bir kayışın genellikle kasnakların sıkışmasına yol açacağını düşünmek önemlidir.
- Hasarlı aksesuarları veya kasnaklardan biri arızalanırsa değiştirmek için kayışı çıkarmanız gerekecektir.
- Yeni kayışı doğru gerginlikte taktığınızdan emin olun, aksi takdirde daha fazla aksesuar arızalanabilir.
Yöntem 2/3: Kayışı Gerilim Sorunları İçin İnceleme
Adım 1. Aracı kapatın ve anahtarları kontaktan çıkarın
Bir gıcırtı kaynağını belirlemek için motor çalışırken kayışı incelemek isteyebilirsiniz, ancak kayışı yakından incelemek için kapatmanız gerekecektir. Motor güvenli bir şekilde durdurulana kadar kayışa yaklaşmayın.
- Anahtarların kontaktan çıkarılması, yaralanmanızı veya araca zarar vermenizi engelleyebilecek bir güvenlik önlemidir. Ayrıca pilin negatif terminalini de çıkarmak isteyebilirsiniz.
- Serpantin kayışlar yüksek hızda hareket eder ve motor çalışırken yaklaşırsanız bol giysiler veya takılar yakalayabilir.
Adım 2. Kayışın gerginliğini kontrol etmek için bir cetvel kullanın
Birçok uygulamada, serpantin kayışının yalnızca makul ölçüde sıkı olması gerekir. Bu nedenle, çoğu araç için bir kayış gerginlik göstergesi gerekli değildir. Bunun yerine, en uzak iki makara arasındaki mesafeyi ölçmek için bir cetvel kullanın ve orta noktayı bulun. Bu noktayı işaret parmağınız ve baş parmağınız arasında sıkıştırın ve ileri geri hareket ettirin.
- Kayış, uygun sıkılıktayken yaklaşık yarım inç boşluk bırakmalıdır.
- Yarım inçten daha az varsa, kayışın gevşetilmesi, daha fazla olması durumunda ise sıkılması gerekir.
- Cetveli, üzerine bastırırken kayışın olduğu yerde bırakmak, cetvelden ne kadar esnediğini göstererek kayıştaki esneme miktarını daha belirgin hale getirmeye yardımcı olabilir.
Adım 3. Kayışın iç kısmında çatlak olup olmadığını kontrol edin
Tüm serpantin kayışlar, aşındıkça ve eskidikçe çatlamaya eğilimli olsa da, gevşek oturan bir kayış, kayışın iç kısmında daha hızlı aşınır ve genellikle, yaygın olduğu gibi, kayışın dışında veya arkasında görünmeden önce çatlaklar gösterir. yaşla.
- Kayışın içi, oluklu kenarlara sahip olan taraftır.
- Kayış çatlamışsa, değiştirilmesi gerekecektir.
Adım 4. Kemerde cilalı kenarlar olup olmadığına bakın
Serpantin kayış çalışırken bir yandan diğer yana sallanmamalıdır, ancak gevşekse, kasnakların kenarına sürtünerek kayışta parlak veya cilalı bir kenar oluşturabilir.
- Serpantin kemerinizin kenarları parlaksa kemer çok gevşektir ve sıkılması gerekir.
- Kayış, cilalı kenarlar gibi aşınma belirtileri gösteriyorsa, muhtemelen değiştirilmesi gerekecektir.
- Ancak yıpranmış bir kayış kenarı, kayışın yanlış hizalandığı anlamına gelir.
Adım 5. Kayış oluklarında cam olup olmadığını kontrol edin
Serpantin kayış gevşekse, kayış olukları erimeye ve parlamaya başlayabilir. Kayışın yapıldığı diğer kauçuktan daha parlak görüneceği için camın fark edilmesi kolaydır. Kayış, kayışla birlikte dönmelerini sağlamak için üzerlerine yeterli gerilim uygulamadan kayış kasnakların üzerinden geçerken camlanma meydana gelir.
- Kayışın olukları parlamışsa, kayışı değiştirmeniz gerekecektir.
- Yukarıdaki adımda açıklandığı gibi çatlama ile birlikte camlanma meydana gelebilir.
Yöntem 3/3: Kayış Gerginliğini Kontrol Etmek İçin Bir Gösterge Kullanma
Adım 1. Kayışı hasar açısından inceleyin
Kayışın değiştirilmesi gerekiyorsa, kayışın doğru gerginlik seviyesi olup olmadığını kontrol etmek istemeyebilirsiniz çünkü yine de çıkarılması ve değiştirilmesi gerekecektir.
- Tamir için aracı sürmeniz gerekiyorsa, hasarlı bir kayışın gerginliğini yine de kontrol etmek isteyebilirsiniz.
- Hasarlı, gevşek veya aşırı derecede aşınmış serpantin kayışlı bir aracı kullanmanız önerilmez.
Adım 2. Aracınızın özelliklerini bulun
Gerginlik ölçeri doğru kullanmak için, belirli üreticinin kayış gerginliği özelliklerini bilmeniz gerekir. Bu bilgiler genellikle aracın kullanım kılavuzunda veya belirli bir yıl, marka ve model için onaylı onarım kılavuzlarında bulunabilir.
Aracınızın kullanım kılavuzuna sahip değilseniz, teknik özellikleri üreticinin web sitesinde bulabilirsiniz
Adım 3. Tansiyon ölçerinizdeki talimatları okuyun
Seçebileceğiniz çok sayıda farklı türde gergi ölçer vardır. Bazıları araca özeldir, bazıları ise hiç araca özel değildir, ancak hepsi aynı genel amaca hizmet eder: Kayışın hareket etmeye başlamadan önce dayanabileceği kuvvet miktarını belirlemek.
- Bazı tansiyon ölçerler benim kemeri itmeme çalışırken bazıları da çekerek çalışıyor.
- Özel gerilim ölçeriniz, en iyi okumayı elde etmek için en iyi nasıl kullanılacağına dair talimatlar sağlayacaktır.
Adım 4. Göstergeyi, kasnaklar arasındaki en büyük boşlukta orta kısımda kayışın içine bastırın veya çekin
Kayış gerginliğini, yakındaki iki kasnak arasında gerilmiş olan bir noktada test etmek, size yanlış öğretilmiş bir okuma verecektir. Bunun yerine, kayışın iki kasnak arasında en uzağa gerilmiş kısmını bulun ve oradaki ölçü aletini kullanın.
- Spesifik göstergeniz size aksini söylüyorsa, bu adımı dikkate almayın.
- Yavaş sabit basınç (iterken veya çekerken), göstergenizden doğru bir okuma almanın en iyi yoludur.
Adım 5. Göstergeniz tarafından sağlanan sayıyı araç özellikleriyle karşılaştırın
Göstergedeki rakamla eşleşip eşleşmediğini belirlemek için aracın kullanım veya onarım kılavuzundan aldığınız numaraya bakın. Rakamlar mantıklı bir şekilde uyuşmuyorsa, kemerin ayarlanması gerekecektir.
- Bazı araçlarda otomatik gergi kasnağı bulunur. Aracınızda bir kayış varsa ve kayış çok gevşekse, kasnağın değiştirilmesi gerekebilir.
- Diğer araçlar, alternatör cıvatalarını gevşeterek ve konumunu ayarlayarak kayış üzerindeki gerilimi ayarlamanıza izin verebilir.
