Lastik rotasyonları, satın aldığınız lastiklerden en uzun ömürlü olmanızı sağlamak için çok önemlidir. Zamanla, farklı sürüş koşullarında lastikleriniz eşit olmayan lastik aşınmasına eğilimlidir. Sürüş tarzınıza bağlı olarak, yaklaşık her 6.000 mil (9.700 km), kabaca her yağ değişiminde bir lastiklerinizi döndürmek akıllıca olacaktır. Bu ucuz ve kolay tasarruf aracını mekanik cephaneliğinize nasıl ekleyeceğinizi öğrenmek için okumaya devam edin.
adımlar
Bölüm 1 / 2: Arabayı Kaldırma
Adım 1. Biraz kriko sehpası alın
Tek seferde bir lastiği değiştirebilmeniz için arabanızda bir kriko bulunur, ancak lastiklerinizi döndürmek için tüm arabayı yerden kaldırmanız gerekir. Bunu yapmanın en kolay ve en ucuz yolu, 30 dolar civarında bir yerde çalışan bir dizi kriko sehpası almaktır. YAPAMAZ bunu birden fazla jak ile yapmayı deneyin.
Kriko sehpası almak istemiyorsanız büyük tahta bloklar kullanabilirsiniz. Kül blokları kullanmayın, çünkü bunlar kırılabilir, sizin yaralanmanıza ve aracınızın zarar görmesine neden olabilir
Adım 2. Düz bir çalışma yüzeyi bulun
Düz bir yüzeyde çalışarak aracın havadayken devrilme riskini azaltın. İşe başlamadan önce el frenini çekin ve çalışırken aracın ileri veya geri kaymasını önlemek için krikoyla takmadığınız tekerlekleri bloke edin.
Araba yolunuz eğimliyse veya araba yolunuz yoksa, bu fazla zaman almaz ve bu projeyi büyük bir kapalı otoparkın boş köşesinde tamamlayabilirsiniz
Adım 3. Jant kapaklarını çıkarın ve bijon somunlarını gevşetin
Arabanız hala yerdeyken, düz uçlu bir tornavida kullanın ve bijon somunlarının ortaya çıkması için jant kapaklarını çıkarın. Ardından bijon anahtarı ile lastiği aksa bağlayan bijon somunlarını gevşetin. YAPAMAZ somunları çıkarın, araba havadayken çıkarmayı kolaylaştırmak için hafifçe gevşetin.
Kase olarak kullanmak için jant kapaklarından birini yukarı çevirin. Tüm bijon somunlarınızı bu kaseye yerleştirin, böylece kaybolmaz veya yanlış yere koymazsınız
Adım 4. Arabayı havaya kaldırın
Arabanın her bir köşesini kaldırmak için krikonuzu kullanın ve ardından kriko sehpasını takın. Krikonun doğru yerleşimini belirlemek için kullanıcı el kitabınıza bakın.
- Dört kriko sehpası kullanmak, işi tamamlamanın en kolay ve en hızlı yolu olacaktır, ancak bazı insanlar, arabanın tüm ağırlığı havadayken haklı olarak gergin olurlar. Yalnızca iki kriko ayağınız varsa, prosedür ön lastikleri arka lastiklerle değiştirmenizi gerektirdiğinden aracı krikonuzla birkaç kez kaldırıp indirmeniz gerekir.
- Her iki durumda da, herhangi bir lastiği çıkarmaya başlamadan önce dönüş düzenini planlamak akıllıca bir fikirdir.
Bölüm 2/2: Lastiklerin Döndürülmesi
Adım 1. Lastiklerinizin dönüş düzenini kontrol edin
Lastikler yönlü veya yönsüzdür. Yönlü lastikler, genellikle yol tutuşunu iyileştirmek için suyu ve yol kumunu dışarı doğru kanalize etmek için tasarlanmış oluklar ile tek yöne giden dişlere sahiptir. Bu nedenle, sürücü tarafı yönlü lastikleri yolcu tarafına veya tersi yönde değiştiremezsiniz. Yönsüz lastiklerin hepsi aynı görünür ve yolcu ile sürücü tarafı arasında güvenle değiştirilebilir.
- Yönlü lastikler için, lastikleri döndürmek, ön sürücü tarafı lastiğini arka sürücü tarafı ile ve ön yolcu tarafı lastiğini arka yolcu tarafı lastiği ile değiştirmeniz gerektiği anlamına gelir.
- Yönsüz lastikler için olağan dönüş modeli, ön sürücü tarafı lastiğini arka yolcu tarafına çevirmektir. Ön yolcu tarafı, arka sürücü tarafı lastiğini alır ve her iki arka lastik de arabanın yukarısına doğru hareket eder. Bu model, mümkün olan en uzun lastik ömrünü garanti ederek, iki dönüşten sonra lastiklerin tam bir dönüşünü elde etmenizi sağlar.
Adım 2. Kaldırdığınız ilk lastikten bijon somunlarını çıkarın ve çıkarın
Lastiği yeni konumuna yuvarlayın. Bijon somunlarını, çıkarıldıkları aksa yakın tutarak takip edin. Dişler tek tip olmalıdır, ancak genellikle onları lastikte değil, arabadaki konumlarına göre tutacaksınız.
Adım 3. Lastikleri doğru desende döndürün
Aracın tamamını yerden kaldırdıysanız, lastikleri yeni yerlerine taşıyın, saplamaların üzerine yerleştirin ve bijon somunlarını elle sıkın.
Yalnızca iki kriko ayağınız varsa ve ikisini de arabanın arkasıyla meşgul ettiyseniz, diyelim ki, her iki arka lastiği de çıkararak başlayacaksınız. Ardından, arka sürücü tarafındaki lastiği ön sürücü tarafındaki konumuna taşımanız gerekir. Krikonuzu tespit eden kriko, lastiği çıkarın, yeni lastiği takın, bijon somunlarını elle sıkın ve krikoyu indirin. Ardından o ön lastiği arka yolcu tarafına doğru hareket ettirin, vb. Lastikleri uygun düzende döndürerek arabanın etrafında hareket etmeye devam edin
Adım 4. Arabayı indirin
Krikonuzla, güvenli bir şekilde çıkarana kadar kriko sehpasının her bir yerini kaldırın, ardından aracı indirin. Bunu yapmadan önce her lastiği elle sıktığınızdan emin olun. Lastiği ileri geri sallayabilmeniz gerekir.
Adım 5. Yıldız deseni kullanarak bijon somunlarını sıkın
Çoğu arabada 4 veya 5 bijon somunu bulunur. Araç tamamen indirildiğinde, bir somunu artı çeyrek tur sıkarak bijon somunlarını bijon anahtarıyla sıkın, ardından doğrudan karşısındaki somunu, ardından tekrar birincinin yanındaki somuna vb.
Eğer varsa, bijon somunlarını teknik özelliklere göre sıkmak için artık bir tork anahtarı kullanabilirsiniz. Çoğu otomobil için 80–100 fit (24.4–30,5 m) libre arasındadır. Kamyonlar için, 90–140 fit (27,4–42,7 m) libre
Adım 6. Bijon somunlarını değiştirerek jant kapaklarını tekrar tekerleklerin üzerine yerleştirin
Lastiklerinizdeki hava basıncını kontrol edin ve gerekirse biraz hava ekleyin.
Video - Bu hizmet kullanılarak YouTube ile bazı bilgiler paylaşılabilir
İpuçları
Bu, jantlarınızı, tekerlek yuvalarınızı temizlemek ve lastiklerde görünmeyen kusur veya delik olup olmadığını kontrol etmek için harika bir fırsat olacaktır. Ayrıca tekerlek yuvası alanını incelemek ve hatta fren soğutma ekipmanındaki kalıntıları temizlemek için zaman ayırın
Uyarılar
- Birçok tamir atölyesi, bijon somunlarını aracınıza takmak veya çıkarmak için pnömatik darbeli anahtarlar kullanır. Bunlar, bijon somunlarına veya saplamalara uygulanan tork miktarını sınırlamak için tasarlanmıştır. Bu mağazaların çok küçük bir yüzdesi, pabuçları sıkarken yönergeleri takip etmiyor ve çok fazla tork kullanıyor. Pabuçların aşırı sıkılması, ortalama boy ve kilodaki bir kişinin bunları çıkarmasını son derece zorlaştırır.
- Patlak değiştirirken veya lastiklerinizi döndürürken, lastikleri değiştirirken aracın hareket etmesine izin vermemek için yerde kalan tekerlekleri "sarmayı" veya "bloklamayı" unutmayın. Tekerlek takozlarınız yoksa, karşı lastiğin arkasında veya önünde orta boy bir kaya veya düz yüzeyli kereste parçaları kullanılabilir. (Sol arka lastiği değiştirmek, sağ ön lastiği kırar veya bloke eder, vb.)
